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发布时间:2019-01-24 08:40:37阅读量:151615

 

根据美国第七舰队的消息,美国海军菲茨杰拉德号驱逐舰于当地时间6月17日凌晨2:30左右在日本横须贺以南56海里附近海域航行。

菲律宾人。

注册商船ACXCrystal相撞。

据路透社6月17日报道,撞机事件导致7名船员失踪,其海尔棋牌网址至少有3人包括船长,商船上的20名船员海尔棋牌网址没有一人受伤。


当地时间6月17日凌晨,美国第七舰队菲茨杰拉德号驱逐舰与日本沿海的一艘菲律宾货船相撞。

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船有一个很大的优势“

NHK电视台17日上午从直升机拍摄的现场视频显示,美国海军舰艇在船右侧受到严重破坏。

它似乎还在水海尔棋牌网址。

日本海岸警卫队的船只在收到报告后到达现场,拖船将受损的美国船拖回港口。


日本海岸警卫队说美国驱逐舰正在泄漏,但没有下沉的危险。

英国“金融时报”17日表示,菲茨杰拉德驱逐舰有两三个舱室泄漏,电力系统也丢失了,商船仍有动力。


然而,第七舰队的发言人说,驱逐舰菲茨杰拉德依靠自己的力量以三节的低速返回横须贺港。

该声明还说,碰撞的具体原因尚不清楚,但驱逐舰菲茨杰拉德右舷一侧的水线部分被摧毁。


这次碰撞发生在右舷桥下方,是宙斯盾系统组件的重要组成部分。

因此,这种碰撞可能对雷达系统和重要管道造成重大损害。

后果应该更严重。

海军专家李杰告诉新闻。


Fitzgerald的碰撞长154米,排水量为8,315吨。

菲律宾商船ACXCrystal长222.6米,排水量为29,060吨。


一般来说,船首和船尾将配备较厚的钢板,而其他部分的钢板则相对普通。

由于两艘船的吨位和规模差别很大,根据图片,它应该是商船_ h _s船尾舱的一侧闯入军舰的桥梁和生活区域。

已经工作多年的上海港试点站的试点陈彦成告诉记者。


因为商船比军舰高,所以军舰出现了舷墙和船顶部分坍塌。

商船ship_dyh顶舱的舷墙也可能变形。

陈彦成认为,这艘大型船具有很大的优势,在这种情况下,商船就是这样,军舰被最难的部分撞到军舰的一侧就严重损坏也就不足为奇了。

这是大型集装箱卡车在地面与精致汽车相撞的事实。

这与战舰毫无关系。


英国“金融时报”称,驱逐舰菲茨杰拉德的船长布莱斯本森和另外两名伤员在撞机事故海尔棋牌网址受伤,他们被直升机转移到Yokosuka's医院。


首要任务是两件事:船舶的安全,船员的健康。

美国太平洋舰队司令斯威夫特海军上将说,我们感谢日本的支持。


为什么会发生碰撞

值得注意的是,类似事件不是第一次他们在美国船只上发生的时间。


今年5月9日,美国宙斯盾巡洋舰Shapulun Lake与Ulleungdo以南约56英里的一艘韩国渔船相撞,但没有人员伤亡。

韩国海军称巡洋舰在国际水域的常规作战。


实际上,美国海军舰艇和民用船只发生碰撞事件并不少。

李杰说,就这一事件而言,美国军人是否瘫痪是值得关注的。

该机构在17日下午报告称,气象厅表示17日凌晨2:30左右天气晴朗,地平线良好。

波高约2米。

当时没有发出天气提醒或警报。


李杰认为,碰撞方是美国的宙斯盾战舰,它拥有完善的导航设施,包括导航雷达和光电设备,与普通商船相比。

在正常情况下,战舰上也有人。

因此,它对海面的认识应该更强。


绝大多数船舶都装有雷达,AIS (自动船舶识别系统),VHF (VHF)等,但人为因素一直是碰撞事故的主要原因 - 导航设备只适用于决策,目前的导航无法实现基于导航辅助测量的智能避碰。

导航的主要安全性就是人,即桥梁团队。

陈彦成说。


然而,战舰的AIS由于多种原因不开放。

陈艳成强调。


此外,诸如繁忙路线之类的客观因素增加了碰撞的可能性。

路透社17日报道说,事件水域是商船进出东京湾的重要通道,东京湾是日本,东京和横滨两个最大的集装箱港口。


李杰认为,美国第七舰队在日本拥有大量战舰,而日本也是一个生活在海上的岛国。

航运需求巨大,因此大量民用船只和大量军舰增加了碰撞机会。


事发时间早上两点以上,此时机组人员容易疲劳,且海水较暗,操作不好时容易发生碰撞。

李杰说。


那么,你晚上航行时是否需要打开信号灯?

当然,您需要打开信号灯。

“国际海上避碰规则”明确规定了这一点。

然而,由于防撞规则适用于普通商船,因此战舰不一定是开放的。

陈艳成说。


尽管如此,据记者调查,国际海上避碰规则并没有规定任何包含军舰)的船只享有该航线的特权,这也增加了军舰与商船的碰撞程度。

可能性。


李杰说,从美国船的右舷,可以看出它应该是一个被动的一面。

但是,无法确定菲律宾商船的主要责任。

如果菲律宾军舰直行,美国船只倾斜,两者将发生碰撞,因此责任仍难以界定。


据日本媒体报道,现场进一步减少,菲律宾商船从美国驱逐舰右后方坠入美国舰船。

“国际海上避碰规则”规定,当两艘船在前进航线上相互交叉时,他们可以看到另一艘船舶有逃避义务。

因此,美国军舰和菲律宾商船的各自位置关系,前进路线和希望将成为焦点。


但据日本共同社报道,虽然日方希望调查与美国海军的情况,并要求菲律宾商船船员怀疑存在疏忽的商业风险,但日方仍在日本的领海。

内部事故有权进行调查,但日美地位协议规定美国具有管辖权。

因此,美国和日本仍在就此问题进行谈判。


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